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Blick in die Werkstatt

Jeder Rahmen wird in meiner Werkstatt von Hand vorbereitet und gebaut. Durch die Auswahl der passendend Titanrohre, dem Zuschneiden und Schweissen und dem Finish entsteht ein einzigartiges Stück Handwerkskunst.

Jedes Rahmenrohr wird individuell ausgewählt. Im vorderen Rahmendreieck kommen double butted Rohre zum Einsatz, das bedeutet, dass die Rohre im mittleren Teil dünnwandiger sind, als an den Enden, wo sie mit den anderen Rahmenrohren zusammengefügt werden. Dadurch erhält der Rahmen die nötige Steifigkeit und den gewünschten Flex.

Ketten- und Sitzstreben werden von Hand gebogen. Dies ermöglicht, dass der Rahmen exakt auf die gewünschte Reifenbreite und die gewählten Antriebskomponenten angepasst werden kann.

Anhand der gewünschten Geometrie werden die Rohre zugeschnitten und aufeinander angepasst. Dieser Prozess erfordert höchste Aufmerksamkeit. Die Rohrverbindungen müssen höchste Präzision aufweisen, damit sie geschweisst werden können.

Bevor nun alle Rohre zum Rahmen werden, folgt noch weitere Detailarbeit. Ösen für Flaschenhalter, Öffnungen für die interne Kabelführung oder Anlötteile für Gepäckträger werden angebracht. Auch hier sind den Wünschen fast keine Grenzen gesetzt.

Und dann wird die Schweissanlage aufgedreht und aus einzelnen Rohren entsteht ein einzigartiger Titanrahmen.

 
 

 

 

Sobald der Rahmen komplett geschweisst ist, was im sog. double pass Verfahren geschieht (jede Schweissnaht wird zuerst mit dem vorhandnen Material zusammengefügt und dann in einem zweiten Schweissgang mit filler aufgefüllt), gehts an den Finish.

Der Rahmen wird gerichtet, die Oberfläche wird nach Wunsch veredelt, die Lagersitze werden gefräst und alle Gewinde nachgedreht.

Und schliesslich wird aus dem Rahmen ein Fahrrad, indem die gewünschten Komponenten montiert werden.

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